同时，国内一些生活垃圾污水处理装置生产厂商加大了产品的研发力度，开发出了一些满足更高要求的新型产品，而新型生活垃圾污水处理装置中有相当一部分采用了稀释工艺，对于生活垃圾污水处理装置中采用稀释工艺的装置，对稀释的准确理解和稀释补偿系数的精确计算是产品研究开发中的关键所在。

  在新国标实施前和实施初期，国际、国内都已开展过实船取样调查，如IMO PPR 6/14 Draft amendments to MEPC 227提及荷兰对127艘船实船取样却只有4艘满足排放标准，宁波某航运公司对公司旗下34艘船舶的40台生活污水处理设备做实船取样也只有8台处理

  渔业船舶在航行作业时，其动力装置运转和维修过程中不可避免地会产生润滑油与燃料油的泄漏而产生舱底油污，渔民往往使用混合了清洁剂的淡水对机舱底油污进行清理洗涤，由此产生舱底油污水。

  根据东京备忘录发布的2018年报，生活垃圾污水处理装置的滞留缺陷共计88条，仅次于消防联动控制系统安全，位居滞留缺陷第二。相当数量的滞留缺陷因消毒不合格导致，本文通过对最常见的氯化消毒方法的介绍和典型缺陷分析，深层次探讨生活垃圾污水处理装置消毒要求和提供船上管理建议，供有关人员参考。

  :对于船舶生化法生活垃圾污水处理装置而言，日常使用和迎检有一些误区。现简要进行介绍如下：误区一:在海上生活垃圾污水不用排入生活垃圾污水处理装置，直排就可以了。

  在PSC检查中，我发现一些船员对船舶污水处理设备原理缺乏足够了解、日常维护保养不到位，生活垃圾污水处理装置难以达到预定的处理效果，甚至会由于设备故障、未正确使用等而导致船舶被滞留。

  Hi，亲爱的朋友们大家好，为庆祝中国船级社成立65周年，CCS推出系列科普小视频——船检小安小课堂，今天为大家播放第三集《船上的污水是怎么样处理的?》，到底是怎么回事呢?

  近期，新加坡海事及港务局向船东发出了一则通告，文中强调了污水处理装置缺陷给新加坡船舶造成的PSC滞留问题。

  我国是渔业大国，根据《2019年中国渔业统计年鉴》的数据，截至2018年底，我国拥有渔船总数86.39万艘，渔业从业人员1325.72万人，频繁的渔业捕捞和养殖作业过程将产生大量的船舶生活垃圾污水。

  近日，某杂货船在上海港接受港口国监督检查时因为船上存在非法改装的生活垃圾污水管路被滞留。在机舱对生活垃圾污水系统检查时，发现该轮生活垃圾污水处理装置与出海阀之间的连接管路上有一段增加的支管，管路材质为塑料并通过一只保持开启的阀相连(图1)。位于生活污水处理装置后部的尾尖舱(55.

  图1病毒致细胞病变对于船舶防控新冠疫情而言，这无疑是一个重大的警示和抓手，需要引起航运人的高度重视。

  近日，连云海事处开展船舶安全监督时，发现多起船舶未依规定排放生活垃圾污水违背法律规定的行为，生活垃圾污水该如何排放呢?

  但该轮于2021年10月30日至2021年11月19日在渤海内海海域排放生活垃圾污水5.8T，上述行为违反了《防治船舶污染海洋环境管理条例》第十五条第一款、《MARPOL73/78》公约附则Ⅳ第11.1条和《国内航行海船法定检验技术规则》第5篇第5章5.1.3.1条之规定。

  来源：【嘉兴日报-嘉兴在线】守护好嘉兴的碧水蓝天，是嘉兴港航人一直努力的方向。

  往日的“滞留大国”中国、日本滞留艘次均罕见地降为“0”。实施滞留的国家中，澳大利亚滞留艘次最多，为12艘次；菲律宾最少，为1艘次。滞留率实施了PSC检查滞留的国家中，滞留率在平均滞留率以上的有澳大利亚、印度尼西亚、韩国和俄罗斯。俄罗斯滞留率最高，菲律宾滞留率最低。缺陷分布在全部的

  会议通过了17个决议，这中间还包括港口国监督检查程序Res.A.1138号决议，它代替了原来的Res.A.1119成为港口国监督检查依据。